文：投资界 周小燕
“接我拼车”CEO刘辉
他身着黄色毛衣，露出蓝色的衣领，笑起来不言语的时候会给人一种幻觉，好似在说“好男人就是我 我就是好男人 我是曾小贤！”
他是拼车app“接我拼车”CEO刘辉，面相酷似《爱情公寓》的曾小贤，表情看上去天然萌，但谈起互联网天下的BAT格局、以及从神州租车离职创业后如何与老东家处好关系等等，却完全没有曾小贤那副“二死你不偿命”的萌样儿。
低于私家车高于公交地铁：让“屌丝”微升做“富屌丝”
打开“接我拼车”app，注册并登陆之后，选择身份是“司机”或是“乘客”，上传自己从A到B的路线，如果你是司机，则有需求的乘客会在线发送乘车需求至手机终端；如若你是乘客，则恰好路过的司机会将乘车信息推送给你。
这是“接我拼车”的大致使用流程，线上的交易，P2P的把戏，在租车市场已经被玩转n次，但刘辉认为，“拼车”不同于“租车”，对乘客而言，租车是自己开车，拼车是纯粹坐车，“北京一天公交车的出行次数在1300万次左右，地铁出行次数约为800万次，专车、打车及黑车这三个市场则大概为200万次，在这2000万多次的出行中，其出行方式要么是打车要么是公交地铁，而‘拼车’做的是介于两者之间的市场。”
“屌丝”以上，“高富帅”以下，刘辉认为，拼车是让“屌丝”微升，“接我拼车”的乘客与司机用户总数约为2万左右，周增长率约为100%.在这2万用户中，乘客的数量明显高于司机注册数，两者数量占比分别为80%及20%，因为市场上想坐车的人数要大于开车的人数。
