易到

《滴滴与易到可能合并，“滴滴易到”估值将达80亿美金》，新闻一经刊发，在TMT圈引起轩然大波，易到CEO则在第一时间否认。关于这则传闻，有2个点必须强调一下：

1，双方是在接触，达成某种共识。需要特别提到的是，团队接触和完成投资，之间还有一段距离。

2，媒体的出发点，是关注打车行业的趋势变化，这两家公司到底有没有可能合并，如果合并对产业会有什么影响。

上述消息尽管被官方僻谣，但实际上还是传递出来很多信息量。现在我们关心的是，这则消息到底是如何出炉的？通常，利益获得者会成为不实消息的传播源头和背后推手，那么在这则新闻传播过程中，相关的利益方只有3家，分别是滴滴打车、快的打车和易到。

先分析第一个跳出来的公司，易到。

易到的商业模式，实际上是游走在现行法律法规的边缘，即对这种私家车用于营运的行为，究竟是否合适的质疑，一直没有停息。

在这里，提一下易到的商业模式。易到将自己标榜成轻资产公司，大力宣扬自己和租赁公司的合作关系。实际上，易到很大一部分车的来源，是“自主加盟”。

车主可以选择挂靠在与公司有合作的租赁公司，租赁公司会以8%的提取比例收取管理费。通过这层洗白关系，私家车完成了营运车辆的华丽转型。

不过，众所周知，专车模式正在多个地区被禁，这对易到来说，绝对是个坏消息。但本轮《滴滴投资易到》传闻，对易到确实一个好消息。

举例：滴滴易到的估值是80亿美元以上，而此前滴滴的估值是50亿美元（当然，滴滴值不值50亿美金也不确定，此处的50亿是根据之前的媒体披露进行的数据计算）。那么问题来了，易到值30亿美金吗？所以，易到这个时候，就偷着乐吧。

第二个关联方：滴滴打车