关于“互联网+”，目前我们看到的最多的是“互联网+上门”模式，这类服务的模式简单清晰，而“互联网+巴士”这个行业是怎样的？这次采访了小猪巴士的创始人王和，来聊聊互联网巴士这个行业。
一、“互联网+巴士”，正在切入上下班的现象级场景
互联网巴士是根据白领聚集区，公司大厦的所在区定制精准路线，上下人群也较为固定，在时间效率上可以更高。其次由于互联网巴士属于“一人一座”的私人定制，也比公交车和地铁来的更为舒适。有着“更快”与“舒适”的特点。
今年4月，51用车获得百度领投的千万投资，同月百度再次领投天天用车千万，一石二鸟，来势汹汹。同月，滴滴宣布涉足拼车业务，当即宣布开启高额补贴，补贴大战再次开始。7月15日，继快车、顺风车之后滴滴正式宣布上线“滴滴巴士”，进军互联网巴士行业。
打车是高频，而白领的上下班出行也是高频，2014年做定制大巴上下班的公司以小猪巴士为代表的还只有不到3家，2015年截至到目前已经涌现出多达7、8家企业做这一个领域，目前易道巴士、PP大巴、接我、嘀嗒巴士、滴滴巴士都已相继杀入，对这个市场垂涎三尺。
目前暂无其它家的数据，根据小猪巴士方面提供的数据，北上广深出租车行业的日营收额大概在9300万到1亿之间，而公交系统的营业额大概是2.8亿到3亿之间，所以相比于出租车行业，这个行业的成长空间更大。目前小猪巴士在深圳、广州、上海、南京、成都、杭州、太原、武汉等17个城市已经开辟了上下班路线，目前总共开辟出了4000多条线路，并且每天以10%左右的速度增长，用户的需求量也十分巨大。
从商业模式上来说，互联网巴士比打车以及专车有更好的变现模式，因为所面临的是用户上下班时的固定场景，而打车属于非固定场景，所以这一路的需求可以包括早餐、WIFI、空气净化器等等，还有广告投放，在未来也具有很大的想象力。
