从打车、专车、拼车到代驾，出行O2O早已成为了巨头们争夺的焦点。日前手机百度又突然参战到在线汽车票市场并推出了“百度快行”，再次引发了一场新的出行O2O大战。来自交通运输部的统计数据显示，2013年我国公路出行人次占到了总出行人次的86.37%，2014年公路出行人次占总出行人次比例为87.32%，而长途客运作为公路出行非常重要的一部分，将会成为出行O2O平台竞争的战略要点。纵观当前国内的汽车票市场，着实让广大客运朋友不太满意，刘旷认为主要是以下原因造成：
1、首先第一个让客运朋友不满意的地方就在于购票难。尤其是对于很多二三线城市的汽车客运站来说，只能跑到车站现场去买票，来回折腾点时间对于很多人来说倒不是什么大事，最让人痛恨的是起了个大早，赶了大老远的路，排了很长的队伍，结果买不到票。而这类汽车客运站又无法在网上查到余票信息、线路信息等，用户的购票体验相当差，退票就更麻烦了，必须去车站现场退。
2、目前由于国内的客运站普遍存在长期垄断经营的现状，这就导致了两个非常严重的问题：一个是客运站的环境极其差，尤其是很多小城市的客运站，长年垃圾成堆无人打扫；另一个则是客运站的服务水平了，很多客运站的客服工作人员压根儿就没有服务意识，有的个别工作人员甚至还成天摆出一副大爷姿态。
3、国内能够实现网络购票的汽车站少之又少，从2014年汽车票的在线预订市场份额来看，仅仅只占到了国内汽车票市场的0.1%。而导致这一现状的主要原因就是汽车客运站不同于机票和火车票，都是各自为战，每个汽车售票点的售票都是独立分开的，并没有形成一个系统。缺乏网络购票的支撑、汽车站信息化建设落后普遍落后也是当前汽车客运朋友不满意的重要原因之一。
4、这跟中国人口众多也多少有些关系，目前国内火车每年的客户量在20亿-30亿次，一到逢年过节之际，千金易得一票难求已经成为众所周知。而我国的公路客运市场就更可怕，每年能达到200亿人次的规模，如此大的人流量跟汽车票难买也有
