前序：车是个具有“物理属性”的消费主体，车主在基于“主体”上的任何消费都将或延续、或优化、甚至或改变“主体”的物理状态，所以车主小到洗车、大到维保的各种消费都具有显著的理性特征与基础：那就是“信任”。信任的建立需要多重的因素构建，标准、服务、技术、透明、价格等等，而通过补粘的集客在“物理主体消费”的信任建立过程中并不具备核心价值。只有被消费者认可并产生合理的利润，才是最终的目标与健康的商业态势。
如果说14年是汽车后市场的创业窗口期（更准确的形容应该是车后市的资本窗口期），那么在这将近2年的时间里，尤其是针对TO C方向，无论是从互联网角度整合式、入口式、导流式的切入，还是传统汽车行业人寻求“互联网式”的规模与快速的发展，都经历了烧脑般的资本恶战，以及接下来的残酷的行业打磨。尤其最近，有不少投资人都对车后创业方向发表了一些观点，并指出了创业道路上的一些坑，而笔者作为一名从互联网角度切入的车后行业的创业者，恰恰也正好在车后创业近2年，与所谓的窗口期相稳合，那么就站在从业者角度浅谈下对行业现状的理解，及车后发展方向的判断。
导流平台：互联网贯性思维下的产物
轻质化、高效率一定是互联网公司的不二法则。依据这一理论，无论是平台级互联网企业功能化的发掘，比如今年年初汽车之家发布养车之家，以母品牌的强劲优势快速集合了4S店、修理厂、上门保养品牌等线下服务实体资源，开始了备书式的导流业务；还是早在去年就风声鹤唳的电商背景的创业团队白手搭建的养车点点，都在很短的时间内，靠着资本的力量，快速完成的集客积累。众所周知，汽车作为拥有较高价值的消费载体，与人们日常的衣、食消费属性不同，车主一旦其消费行为与信任的建立同步完成，换句话说，就是C端与B端一旦形成强关系，那么纯导流性平台的生存价值就不再具备显性的特征
