“第一次骑车回家，17公里，到家后体重暴减700克，最重要的是只花了3块钱”，昨晚8点一刻，彦飞更新了一条朋友圈。他从北京798艺术区出发，一路骑到了天通苑。平常打车回去也要一个半小时，这次骑自行车只用了一个半小时，彦飞在朋友圈里显得非常满意。在上下班高峰期间，他出发和要去的两个地方都是全北京知名的堵点。
在上海静安区工作的秀菊，也是摩拜单车的粉丝。过去的8月份，她逢人就开始推荐摩拜单车，刚开始给同事、同城的朋友推荐，然后又“安利”给北京的同学。
这家叫做摩拜单车的无桩共享自行车平台最近俨然有网红之势。装上App，付了押金，扫码开锁就可以骑走一辆自行车，路边基本可以随地还车，半个小时只收一块钱。方便、环保，加上定制化的漂亮自行车，让摩拜单车在刚推出时就受到了追捧。然而，随着运营的深入，它也遭遇到一系列的问题和质疑。
其实，除了城市场景下的共享自行车摩拜单车，校园之中的共享自行车平台ofo已运行一年多。随着摩拜单车的火爆，解决最后一公里的问题成为焦点。共享自行车究竟是伪需求，还是水中明月镜中花？
单车共享，新奇过后槽点满满
秀菊不算是摩拜单车在上海的早期用户，当她发现这款车停在上下班必经的路上时，已经八月中旬了。秀菊家和公司距离地铁站都大约只有1公里，到地铁站至少要10分钟。赶时间的时候，她都会花5块钱，叫一辆小摩托直奔车站。直到她发现了摩拜单车，踩着自行车，不到5分钟就可以完成这部分路程。
然而这几天，摩拜单车越来越火，她却不打算继续用了。“上下班高峰不能找到一辆在附近可用的自行车，我快放弃努力了”，她吐槽说。
这不是她吐槽的最大问题。她总结出了自己认为的摩拜单车的几个槽点，除了上下班高峰时没有车之外，摩拜还有很多需要改进的产品体验问题。
