你最近是不是也打不到车或者要等好久才能打到车？那就对了。
当我在焦急的等待中不断盯着手机看，而手机界面上滴滴“绝然坚持”显示“已通知1辆车”时，我的内心是崩溃的，更主要的是，接连几天的“打车难”下来，我已经快感受不到滴滴的气息了。
2016年10月8日，京沪广深辽相继公布网约车新政征求意见稿的时候，大家虽然批评新政的严苛并担忧滴滴的“无路可逃”，却也似新政永远不会到来似的，平心静气地开着“滴滴一声，无人应答”的玩笑。现在看来，新政已然落地。
1月17日晚9点，北京站西落客区内，一位违规的网约车司机受到了处罚。他虽然开着北京牌照的汽车，但并非北京籍司机。据《北京青年报》报道，交通执法人员表示，这名司机违反了网约车规范中对于司机必须为京籍的规定，执法人员对其处以2万元以内的处罚，并暂扣了其车辆。“我以为5个月的过渡期还可以接着开网约车，平台也没有通知我，平时我也有正式工作，以后我应该不会再开网约车了。”
培养了用户习惯 又抛弃了用户
上周的某天，好不容易在滴滴上叫到一辆车，客户端提示的司机最晚到达时间悄然过去，我等的车还在“遥远”的红灯某端。这并不是运气差，因为很快，身边的同事朋友都有了相同的吐槽，“就是打不到车啊”。
朋友圈一位加班到晚上十一点的同事抱怨道，“哎呦我去，打不到车。”更值得同情的是另一位在寒风中站了1个小时加价20块才打到车的伙伴。有经验的同事分享道，最近每逢打车，就变成了滴滴、首汽、易到挨个轮一遍的状态，比比谁更快，结果是谁都没车！
在这种人多车少的状态下，“加价”成了常态。1月18日早上，在我快要放弃叫车时终于碰到有司机接单，最终加价1.5倍。不过，在整个不算太短的叫车时间内，从始至终，我就默认了加价，而当时是早上九点四十多，已然过了上班高峰期。司机师傅告诉我，他也是碰巧刚把一个乘客送到附
