Uber 的野心正在像一个发酵中的面团一样膨胀开来。从共享出行到自动驾驶汽车，它们甚至将目光又投向了「飞行汽车」。本周，它们招来了为 NASA 工作了 30 年的研究工程师 Mark Moore，任命其为 Uber 飞行工程部门的负责人。
但就像政治书上所说的那样，前途是光明的，道路是曲折的。对 Uber 来说，它们最近的日子可不好过，除了因为特朗普的移民新政持续抗议，并且 Travis Kalanick 还准备退出总统经济顾问委员会之外，它们还从这个月开始退出了台湾市场，还和西雅图市因为司机工会化的问题打起了官司。
但最让 Uber 感到头痛的也许来自匹兹堡（Pittsburgh）。在几乎无条件地支持 Uber 的自动驾驶汽车项目一年多之后，双方的蜜月期似乎走到了尽头，「我们的谈判差不多，但我始终没见到来自 Uber 的太多诚意，我需要看到它们对我们本地社区的更多兴趣」，匹兹堡市市长 Bill Peduto 说道。
Uber Advanced Technologies Group 的内部场景。
从 2015 年开始，Uber 就开始和位于匹兹堡的卡内基梅隆大学展开了合作，之后还特地成立了 Advanced Technologies Group 这个专门研究自动驾驶技术的组织。在去年 9 月，匹兹堡将自己的道路开放给了 Uber，允许其进行载有真人的自动驾驶汽车测试。在去年 Uber 因为未得到允许就上路测试而被宾夕法尼亚州政府罚款 1.14 亿美元的时候，匹兹堡市甚至还公开对 Uber 表示了支持，「我们为在匹兹堡建立了我们的自主研发中心感到自豪，匹兹堡市一直欢迎和支持创新」，Uber 的发言人在当时如是说道。
