2016年9月26日，李刚绝望了。那天，滴滴宣布投资ofo，根据他对前者的认知，这可能意味着小蓝单车可以提前缴械投降。
那段时间，李刚每天跑十公里舒缓压力，一礼拜就瘦了七八斤。之后，随着越来越多的资本涌入，李刚发现事情没想象中那么糟糕，“先赢不算赢”成为了挂在他的口头禅，心情转好，体重也逐渐反弹。
单车大格局
3月21日，ofo宣布在新加坡推广变速车型，李刚笑不可遏，“变速车型我们三个月前就在旧金山开始投放，通过各种方式推动当地政府允许单车进入市场，而他们什么都没有做，就踩着我们官宣前一夜说自己投市场了。”
3月15日与20日，李刚分别发了两条朋友圈，均是小蓝单车被挪动、损害，而让位于摩拜单车的情况。问及此，李刚笑笑说，没夸张到走法律程序，跟摩拜高管沟通过，很多时候是底下运营的作为，高层也管不了。
这两个场景，一方面反映如今共享单车竞品之间的擦枪走火。另一方面，也透露出三者微妙的关系。
在摩拜、ofo与小蓝身上，或多或少能看到Uber中国的影子。2016年8月1日下午，滴滴正式宣布收购Uber中国，网约车完成大一统，接踵而至的便是Uber中国高管团队的分崩离析。前Uber中国高管张严琪出任ofo COO，原Uber总部中国产品负责人陈为加盟ofo担任首席产品官CPO，前Uber上海总经理王晓峰担任摩拜单车CEO。
总体而言，ofo以Uber中国北方派系为主，摩拜单车以上海帮为主，小蓝单车则以南方系为
