二手车

“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”似乎正在让瓜子二手车陷入信任危机。

今年5月，瓜子二手车将中介服务费从3%上调至4%，涨幅高达25%，单笔车辆交易佣金最低也已达到3500元。而根据业内人士透露，就在去年1月份，瓜子二手车的车均佣金还不到1600元。

由于二手车市场客单价较高， 25%的佣金涨幅可能令消费者一单就增加数千元，因此，瓜子二手车此举引来用户反弹，有人吐槽“‘没有中间商赚差价’沦为空话”。

但对于瓜子二手车而言，提高佣金也许是无奈之举，有熟悉二手车市场的交易人士对无冕财经（ID：wumiancaijing）表示，目前二手车市场上的话语权仍旧牢牢掌握在中间商手中。成立之初所设想的消除中间商、让交易更透明的美好前景正渐行渐远。

在经过一轮资本追捧、疯狂投钱打广告之后，目前大部分二手车电商平台仍处于亏损状态，伴随数据造假、销售事故车等传闻，二手车电商的未来令人担忧。

冷却的二手车电商市场

自2011年以来，新车市场增速逐步放缓，与之相对应的是二手车市场的繁荣。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2016年中国二手车交易量达到1039.07万辆，累计同比增长10.33%；2017年，二手车交易量将达到1250万辆以上，同比增长或将达到20%左右。

按此增速，二手车市场将达到万亿量级。“各路资本频繁进入这一市场，但到目前为止，能赚钱的寥寥无几。”前述交易人士表示，自2014年二手车电商成为资本关注焦点以来，火热的场景持续了三年，而如今市场整体冷却了下来。

无冕财经梳理发现，在最为火爆的2015年，多家二手车电商企业完成了B-D轮的亿元级以上额度的融资。其中，百度参投了优信二手车的C轮，腾讯领投了