单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？在纷繁的表象之中，这其中的“山山水水”耐人寻味。
有篇文章《为什么ofo投广告，而摩拜却做公关？》称ofo产品质量好故有底气做广告，而摩拜骑行体验差，所以偏重于讲公益故事、做公关，知乎上有人邀请我回答“为什么网上那么多摩拜的黑稿”，我只回复三个字“你懂得！”笔者查阅了百度指数微信指数的数据显示，ofo在媒体声量和公关力度上对摩拜几乎取得压倒性优势。ofo还开了一个公众号叫做“ofo也有公关的”，据笔者所知，ofo公关多达80以上，可能比其他所有项目的公关加起来还多。
最近ofo提出做共享单车“安卓”，称摩拜单车是“苹果”，突出ofo低成本、以数量抢占市场，把摩拜捧成走精英路线，既突出了ofo比市场份额比摩拜多，形成“两分天下”的声势；实际上能称之为共享单车“安卓”的实际上是提供开放供应链的代工工厂。
套路玩得这么深， 处心积虑地贴着摩拜打，背后深层次的原因是什么？
一、在腾讯与阿里的场景之争中站队并渔利
没有AT（阿里、腾讯）入局的风口似乎不够火。AT比一般的风险投资机构更有钱，更有业务上战略考量，不急于“退出”，流量扶持力度也很大。当摩拜、ofo把共享单车演变为“查看原文
