新芽NewSeed（ID:pelink）消息8月3日，“共享单车”新规文件正式发布，摩拜、ofo迅速做出回应。两方都表示：无条件欢迎新规，并且未再趁机踩对手两脚。摩拜强调自己的“现有优势”，而ofo更侧重“不断迭代、正在改进”。
一、《指导意见》比起《征求意见稿》，有何亮点？
《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》由交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部委联合印发。比起之前北京、南京等城市交通委规范和《征求意见稿》，这次的规范全国适用，且为正式文件，对大原则提出指导，而非深究技术细节。
1、《指导意见》肯定了共享单车的社会价值。
“是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。”比起备受打压的滴滴，和“不鼓励发展共享电单车”，共享单车可以放心活着了。
2、赋予各城市自行管理共享单车的权利。
共享单车属地管理，“各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制。”在早先《征求意见稿》中，表述为“各城市要根据……”可以说，在下放管理权给城市时，减轻了各城市压力。
另外，值得注意的是，城市责任仅在“根据承载能力”——如果调度单车不力，责任并不在城市管理方。
3、再提“公共租赁自行车”
很多城市早在共享单车进入前，就已发展“市政公共自行车”，但由于支付、有桩停放不方便，最终被共享单车反超。这次提出“推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展”，但后续政策并不明朗。不知见证过“网约车+出租调度平台”融合的企业，会
