风口

经历过O2O扎堆烧钱之后，很多投资人对“补贴”两个字还心有余悸，有人感叹创业者被滴滴、美团带进了沟里，而今让VC掏钱出来赌一把的或许只有“共享单车”了，甚至可武断地缩小范围至摩拜与ofo这两个独角兽公司。

“商战”是人类斗争的高级形态，它不以损耗对手为目标，而是看谁更能取悦于用户，这也是吃瓜群众热衷“橙黄大战”的原因。从年初各种充返，到周末、小长假、高考免费骑，再到卡券福利、分享赚积分、红包车等，几乎把网约车、电商的活动运营手段都用上了。

笔者作为单车的活跃用户，享受了移动互联网+分时租赁的单车骑行服务，至今也没有花费多少钱，常感念投资人的好。一向被视为走高溢价路线的摩拜在尝到了3000万“月卡”抢售一空的甜头后又在小程序中发起新用户“免押金”试骑活动。

根据团购大战、网约车大战的经验，大规模补贴往往是头部项目间拉开差距，中小玩家被甩出市场的前奏。这又将如何影响共享单车市场格局呢？本文试做解析。

一、   看似单车新政催生的“免押金”，有着深层次的用户基础

国务院于8月1日出台《交通运输部等10部门关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，摩拜、ofo在官微第一时间表态拥护“单车新政”，其中第十二条“加强用户资金安全监管”中提到了“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。“押金”历来是互联网租赁自行车备受关注的点，甚至有自媒体质疑单车是“流动储蓄银行”。新政明确强调企业要“严格区分自有资金和用户押金、预付资金”，实施（押金）专款专用，接受交通、金融等主管部门的监管。