两年前身份还具备沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长等多标签的沈晖，可以说正处于人生巅峰阶段。
而彼时的他同样经历着国内新能源汽车大浪潮，中国的新能源汽车产业正由起步阶段进入加速阶段，为降低石油依赖，国家更是大力实行补贴政策。另一边特斯拉在中国的销量呈现持续上涨态势。
这样的情形无疑再次勾起了沈晖多年的造车梦，“我想是时候出来做点事情了”。2015年的冬天，沈晖带领团队创办威马汽车，正式开始了人生第一次创业旅程。如今算来，沈晖已经积累了21年的行业经验。
威马汽车战略规划副总裁陆斌这样评价沈晖，“做到一定‘高位’后，他仍然具备自我突破，清零重头开始的勇气。”
严格意义上讲，沈晖在沃尔沃时所做的事情近乎是一种创业状态，2010年吉利完成对沃尔沃的并购后，沈晖便带领团队在中国建立了完整的供应链网络、两座整车厂、一座研发中心、一座发动机工厂以及适应本土的销售运营体系，让业务完成了从0到1 的过程。
创办威马后，他便将多年的行业经验和人脉关系全部投入到这项事业中来。
陆斌说沈晖具有极强的聚拢高水平人才的能力，从威马汽车目前800多名员工来看，有不少员工都是沈晖此前团队的核心人物。他们多数来自博格华纳、菲亚特、沃尔沃、吉利等行业巨头公司，希望继续跟随沈晖做事情，目前主要分布在德国和上海。
拿融资并不难
采访中沈晖多次强调自己是广州长大的上海人，在广州生活的日子里，他深刻体会了一把汽车行业用户端的一些苦楚。
一个简单的例子，以前用户买车通常会被要求选择高、中、低配，如果选择了带全景天窗的车型，往往被捆绑座椅加热的配置。“我在广州长大，深刻知道可能一辈子都不需要座椅加热的功能，所以在这一消费过程中，用户的消费效率被极大降低。”
他分析称，过去的几十年汽车行业一直
