乐视汽车将是乐视历史上长期备受争议的一个业务。
在很多人眼里，乐视汽车是乐视这场危机的罪魁祸首，如果没有乐视汽车业务对乐视资金以及对贾跃亭个人精力的牵绊，乐视网上市公司业务及乐视控股业务将不会遭遇如此大的劫难。
但是历史不可以假设。
即使历史可以重来，根据笔者对贾跃亭的了解，他可能会在乐视控股的其他非核心业务上保持克制，他可能在负利定价的原则上稍微保守，他也可能会对组织、对人员、对管理、对文化付诸更多的关注，但他依然会对汽车业务义无反顾。
因为全球汽车产业正处于百年一遇的变革期，热爱创造的贾跃亭不舍得错失这个机会。
所以，即使当乐视网上市公司与非上市公司全面陷入危机时，贾跃亭依然割舍不下他的汽车梦想。
放弃乐视汽车，专注乐视网上市公司，有可能会换来乐视网的较快复苏。选择在汽车业务上坚持，就很难集中资源与精力挽救乐视网上市公司业务及乐视控股的其他核心业务。但最终，贾跃亭选择了一条最为艰难的路，继续追逐他的汽车之梦。
贾跃亭是幸运的，他在最危难时刻遇到了颇为仗义的孙宏斌。
孙宏斌的最大价值不只是带来了100多亿的资金支持，而是给贾跃亭带来了一个真正具有企业家精神，能够力挽狂澜的帮手。
孙宏斌与贾跃亭惺惺相惜，相互欣赏，他们是亲密无间的合作伙伴，并非外界所臆测的争权夺利。
孙宏斌的驰援，给了贾跃亭一个解围的选择。把乐视网交给孙宏斌与梁军、张昭等人，自己则出任乐视汽车生态全球董事长，集中精力投入到汽车业务，全面负责汽车的融资与全球化管理团队搭建等工作。
相比乐视网，乐视汽车更为需要贾跃亭。乐视网上市公司业务较为成熟，有孙宏斌、梁军与张昭在，不会出太大问题，只是业
