据美国《华尔街日报》网站8月发表的专栏文章称，滴滴在三周内宣布投资了三个叫车软件：中东和北非的Careem、欧洲和非洲的Taxify，以及东南亚的Grab。今年早些时候滴滴投资了巴西的叫车软件99。该公司还投资于美国叫车软件Lyft和印度的Ola。
此外，滴滴也进入到叫车服务以外的领域，投资中国共享单车软件ofo，以及送餐服务软件饿了么。滴滴甚至投资人工智能、无人驾驶汽车等。
在一些风险投资人士看来，滴滴似乎在做与他们相似的事情：从投资者那里融资，然后押注其认为有增长前景的初创公司。
滴滴，越来越像一家投资公司。
滴滴的困境
从默默无闻到移动出行领域的巨头，两次重要的合并成就了滴滴，滴滴与快的、滴滴与优步。滴滴与快的的合并占据了市场将近80%的市场份额，而滴滴与优步合并后市场份额一度超过90%，成为了出行行业名副其实的寡头。
不过，好景不长，随着各地网约车新规的出台，滴滴迎来了致命一击。
据了解，根据北京上海两地的要求，京牌京籍和沪牌沪籍使得符合条件的网约车只有10%的比例，大量网约车司机被迫离场，接单数量也随之下滑。
从用户层面来说，优步出局后，滴滴减少了补贴，提高了某些服务的价格，特别是各地网约车细则落实后，受供需关系影响，用户等单时间加长，甚至需要加价抢车。从有补贴到取消补贴，再到价格高于传统出租车，用户心理产生了强烈落差，吐槽也是难免的，因此滴滴的口碑进一步下滑。
值得注意的是，政府对于网约车的定位，是把它作为公共出
