鲁迅说：“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”前几年，人工智能以及自动驾驶还是遥不可及的痴人说梦；如今“AI+”风头已盖过“互联网+”，人工智能在越来越多领域开始“胜过”人类，司机将成为迟早被AI取代的岗位之一。
搜索公司与人工智能有某种“基因”亲缘性，甚至国内外的“AI热”均是谷歌、百度首开其端。他们都没有掩饰夺取出行市场、车联网操作系统的野心，谷歌旗下Waymo打造自动驾驶平台。百度人工智能落地战略抓手相当明确，通过“智能语音技术”和“自动驾驶技术”分别布局“物联网”和“车联网”的开放平台——DuerOS和Apollo，前者赋能多元化智能硬件的对话能力，后者让汽车厂商和开发者在“自动驾驶”领域弯道超车。
资本的橄榄枝开始伸向近几年处于低潮状态的百度。在Q2财报之中，百度营收同比增长14%、净利润达44.5亿元，证明百度的广告模式依然是华尔街投资人最放心的盈利模型。而在人工智能还没有出现大平台时，重估百度的价值已势在必行。十一之后，百度股价犹如“打鸡血”猛窜，首度叩开900亿美元大关，离千亿市值就差几个涨停，硬是把几个月前叫阵的京东甩出300多亿美金。
一、百度版“阿波罗计划”，Apollo是为开放、赋能而生的
从网约车平台的算法匹配派单，再到共享单车的数据化运营与投放，再到自动驾驶新能源汽车开始流行，出行市场都不约而同导向了“人工智能”，而随着AI在驾驶之中不疲劳、不会酒驾、判断更精确的优势彻底爆发，以AI算法支配的车联网终将会到来！
