在特斯拉工作的时候，我喜欢和参观工厂的人交流。他们通常对特斯拉巨大的工厂、惊人的自动化程度、数以百计的机器人颇为惊讶，但事实是：他们只看到了特斯拉工厂制造程序的一半。他们不知道特斯拉工厂还有一个“秘密”二楼，这里专门用作制造电池、动力电子设备和驱动训练系统，是特斯拉最为先进的制造和自动化系统诞生的场地。在这里，机器人高速移动，机械臂高速运转，它们由碳纤维代替钢制作而成。
虽然显而易见，我们以产品（例如电池和马达）为中心打造系统是有原因的，但很多人很难理解为什么我们要自行制造高电压光缆、显示屏、保险丝和其他更小的系统。我们为什么既要创立一个新型汽车公司，还要让它比自上世纪20年代的福特Rouge工厂以来的任何一家传统汽车公司都要垂直整合呢？
答案很简单：我们的目标并不是打造最好的电动汽车，而是打造世界上最好的高档车，而这车恰好是电动汽车罢了。这就意味着我们需要整合那些不太容易获得的技术，这也意味着我们需要打破所谓“正常”的汽车设计和制造的界限。
此外，我们还需要缩短汽车制造的时间周期，然而这一快节奏是大多数汽车零部件供应商所不能实现的。因此，在很多种情况下，我们必须自己制造汽车部件。制造自己的核心部件有着明显的优势，主要分为以下三点。
