说到马斯克，可以算是硅谷圈的网红了，不仅能同时管理隧道、火箭、汽车等多条业务线的公司，还为科技业带来许多颠覆性的产品与想法，近几年有关他的言论、新闻都能秒上外媒头条。但今年马斯克旗下的明星创企特斯拉，却一改之前顺风顺水的发展势头，开始了比西天取经还多灾多难的2017。
还记得在2017年初，马斯克在给投资者的第四季度信中表示——随着特斯拉电动汽车销量的增加，公司正考虑多建造三座超级电池工厂。“截至今年年底，我们预计能够敲定特斯拉3、4、5号超级电池工厂的位置。”那时因为Model 3向大众公开车型后反映良好，公司接到近40万份订单，甚至连Model S和Model X都获利，第四季度订单同比增加了49%。马斯克还野心勃勃的表示在Model 3投入量产前，特斯拉计划投资20亿到25亿美元增加产能。
产能一直以来都是特斯拉的痛，这点没少受大众非议，所以与2015年第四季度相比，2016年第四季度汽车产量迅猛提高了77%。不过2016年8万到9万辆汽车的交付计划仍然没能完成，最终只交付了76230辆。
但一切看起来都在往好的方向发展，对吧？当时特斯拉并购的太阳能公司SolarCity到第四季度结束时，现金收益达到7700万美元。特斯拉自身2016年第四季度的业绩也超过了华尔街预期，为22.8亿美元，同比增长88%，而华尔街预期收益则为21.6亿美元。在盘后交易中，特斯拉股价上涨了约2%。
成也Model 3，败也Model 3
作为特斯拉电动汽车的最新车型（虽然已经过去一年多了），Model 3一经推出就获得大众追捧，在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3 的订单数量就已经超过11.5万辆。发布后过了一年，特斯拉在17年4月表示，各位车粉不要急！我们在7月就能实现Model 3的量产！9月份就可达到“规模性量产”的级别！
7月到了特斯拉果然没食言，还提前两个星期完成了任务，达到量产前的所有检测标准，在7月28日举办的庆典上将首批的30辆Model3交付给顾客。马斯克还自信满满的给出产能时间表，当首批交付之后，
