随着汽车行业在中国的迅猛发展，汽车营销也迎来了新的挑战。尤其在移动互联网下的营销语境，一系列移动营销方式应运而生，这也为汽车品牌营销策略的嬗变提供了条件。碎片化、社交化的新媒体环境下，汽车关注者们最大的兴趣点正逐渐转移到休闲娱乐方面，汽车品牌如何抓住目标用户需求，建立有层次的、立体的整合营销传播体系成为一大痛点。
前不久，新浪汽车、微博汽车、IMS新媒体商业集团和克劳锐四方联合，展开了一场头脑风暴。新浪副总裁兼新浪汽车总经理葛景栋认为，社交时代最稀缺的资源就是用户的注意力，而用户注意力大面积聚焦在舆论与媒体平台，但并不是每一个有用户注意力的平台都能具备公众舆论场的能力。
葛景栋引用中国传媒大学侯锷教授的评价说，“只有微博是中国唯一的社交化舆论场”。他认为，这是一场“注意力——舆论——声量”的角力，因此新浪提出了“分层立体式声量提升策略”：首先提升大众声量，吸引用户对品牌的关注度，完成泛用户池的沉淀；再通过强化专业声量，深化对产品层的认知，有效影响目标用户；最终多个内容维度引导，沉淀精准用户池，实现“声量”向“销量”的转化。
平台化是核心武器
在社交媒体时代，用户的注意力都去了大的机构、平台。所以我们看到BAT等巨头都要构建起具有各自壁垒的平台。新浪也是一样，他们有两个超级平台，微博，以及新浪的移动端平台（包括手机新浪和新浪新闻客户端）。
传统以CPM、CPC为主的传统网络广告售卖模式无法直接与广告主的营销目标直接挂钩，用户转化成本难以控制。而建立起庞大用户数据和用户关系的平台，是实现“品”和“效”从分割走向融合的前提。诚如葛景栋所说，新浪汽车给自己的命题，除了做大声量以外，还有和合作方一起找到一个指标可量化、效果可评估的方式。
而如何做到这一点，对新浪汽车来说，首先是建立更为立体的用户画像。比如，区别于传统信息流广告性别、年龄、位置等基础定向维度，微博的超级粉丝通在抽象出用户画像时，可以做到高度提炼：具体包括用户状态、话题参与、博文互动、账号关系等社交行为数据，以及广告主自有会员CRM行为数据和第三方兴趣数据包等。
再者构建闭
