近期，酷骑、小蓝等多家共享单车用户在申请退还押金时遭遇“退费难”现象，引发了海内外广泛关注。有人认为，出现 “退费难”，一方面是由于共享单车押金本身定位不够清晰，用途不够规范;另一方面各地共享单车平台增长过于迅猛造成的供过于求，也为一些平台经营企业带来了压力。
但是，从目前几家出问题的共享单车来看，人家是根本就没打算退这个钱，11月19日，酷骑单车发布通知称已委托拜客出行负责管理和运维，退押金也需到拜客出行所在的四川成都。为了几百块让你跑一趟四川成都，这摆明就是不想退。
其实，早在2017年2月份kala 单车停止运营的时候，笔者就撰文写过共享单车的运行模式蕴含极大的诈骗与欺诈风险，有关部门应该立即介入监管。
然而，大半年之后，问题还是出现了，监管滞后造成了现在的乱象。
共享单车模式的问题
单车的经营模式大同小异，都是要求使用者缴纳单车押金，然后充值使用费用，然后使用单车。使用后在一段时间内可以退还押金。
而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。一些共享单车的押金，需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。
有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。
此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。
共享单车自己的运营模式属于出让自行车的使用时间收租金，这个商业模式很常见，能不能走通，要看车的价值，使用频率，车的寿命。
一辆300元采购来的车，如果三年报废，三年内收到的租金是500元，投资回报率足够高，那么这个生意逻辑就可以成立。如果收租100元，车就被破坏了，那么这个就是个赔本买卖，需要烧钱支撑。
共享单车真正的问题在押金上。
一车多押的问题
对于押
