58速运是一家“不酷”的公司，它提供的搬家、货运服务远远算不上“阳春白雪”。移动互联网浪潮一波接一波，随着2016年O2O风口不再，它早已不在聚光灯下。没人指望58速运能掀起多大波澜。作为58速运及58到家的掌舵者，陈小华也很久没有出现在公众视野中。
然而就是这样一项业务，今年8月宣布从58到家旗下分拆，并与东南亚同城货运平台GOGOVAN合并，新公司寄望成为亚洲最大的同城货运平台。
58速运完成了第一场冒险。
坎坷未平。过去三年，能活下来的同城货运公司凤毛麟角，但行业第一梯队正在形成。一个令人震惊的消息是，一直与58速运不相上下的货拉拉此前刚刚完成1亿美金C轮融资，是今年完成的第二轮融资。陈小华反应平静。
“创业就跟‘搞革命’一样，不要害怕‘打大仗’，最怕的是在山沟、游击队里转。终于让你能够一决雌雄，那才是你的大时代。”陈小华告诉创业家&i黑马。
以下为陈小华的口述节选：
为什么分拆58速运？
同城货运的势头今年只是开始，未来两三年它会成为新一代O2O里的主流赛道。
原来同城货运融资大，但它是给B端服务的。我们自己做业务首先也是批发市场流量最大。但随着运输网络和口碑的建立，我们的街边曝光量远大于其它物流公司，车的数量也远超德邦。这是个拐点，同城货运正在从服务专业市场向服务全社会延伸。这意味着，它可能从一个2B的品牌变成2C的基础应用。
58到家的战略是以家庭为中心，但58速运（以下简称“速运”）做搬家业务有一个难题。一开始我们没有打动个人和街边搬东西的企业。搬家又低频，不可能用地推，我们于是又回到批发市场、大卖场，到那里建立网络后再回到街
