曾创办 UC，作为阿里巴巴大文娱高管，在互联网领域打拼了十几年的何小鹏，如今正带着互联网思维跨界的小鹏汽车公司，致力于成为领先的智能汽车制造商及综合出行服务商。11 月 19 日，极客公园前沿社特别邀请到小鹏汽车的核心投资人、董事长何小鹏，与华米科技创始人 & CEO 黄汪、iPIN 创始人 & CEO 杨洋、航旅纵横创始人薄满辉等 10 位企业家进行了一场高浓度的「近场研究」，分享他的二次创业经历，以及从互联网角度对汽车和硬件创业的思考，现场还共同探讨了在「车」这件事情上，互联网还可以创造出哪些新功能？
闭门讨论中共同形成的精彩观点
对互联网汽车的理解
车从试制到正式交付，难度是从 1 到 100
抛开很多无法落地的展车不提，即使试制一台能跑的新能源汽车在今天的技术环节下也不算太难，但是从试制到小范围量产，到获得公告，到规模量产和规模的品质交付，汽车的难度是 1 到 100，而在互联网则是从 1 到 2 的难度。
目前的新造车并没有想象的那么乐观
品质是制约着电动汽车的发展的一个关键因素。造车过程中，或许每个环节都正常，但整合起来就不一定了。例如加工某一个配件，哪怕每个加工环节是 90% 的良品率，但在经过数十道工序后，产品的良品率也有可能极低的。新造车势力的第一款车，都会面临大量的细节和品质挑战。
互联网汽车企业的优势在于智能化、网联化和运营
汽车的趋势是电动化、智能化、网联化和运营化。电动化不难，当前汽车厂商只要真心转型大部分都能做到；但智能化、网联化和运营不是当前汽车行业的优势，很多汽车企业期望通过合作来补足这个方面的短板，而事实上想做好
