新零售像一张巨型的网，铺天盖地朝着各行业袭来，它网罗了大批的受众和领地，汽车行业也备受新零售的熏陶，领域里涌起了一波“汽车新零售”的风潮。建元资本董事长王炜在接受亿欧专访时表示，新旧车全渠道打通就是汽车新零售，未来没有新车与二手车之分，瓜子二手车与毛豆新车合并为车好多集团已经印证了这个观点。
王炜认为LEASE（直租）大有可为，非常看好融资租赁的未来，“我对LEASE天然有一种特别的感觉，当认真来看这个东西的时候，我觉得简直是太美妙了。谁知道后来，我创办建元资本的时候，真做了这件事儿。”
虽然建元资本还没有完全做LEASE，但王炜觉得这就是他想要的业务。“我们只想做点不一样的东西，2007年那个时候还不行，车贷渗透率还没有那么高，怎么谈LEASE呢？现在再去看这个市场，你就发现它是一个循序渐进的过程。”
当下正是王炜提到的LEASE播种好时期，他坦承自己永远是一个积极的推动者，既然认定lease这事有好的前景，他一定要把这个口子给撕开，“我相信一定会撕开的。”
以下是专访王炜时，就汽车新零售、融资租赁等行业话题进行的对话分享：
Q：如何定义“汽车新零售”？
王炜：我认为，汽车新零售是新旧车一定要打通的，即打通线上和线下全方位渠道，未来每一个门店既能卖二手车又能够卖新车。
关于LEASE，大多数人只知其然不知其所以然，因为他们不知道是LEASE底层是由什么支撑的，就像弹个车，分分钟能够算出来首付是多少，可用什么方式来支撑这个产品呢？又卖给谁呢？未来回收能不能很好地分销？再融资能否跟得上……
我认为，LEASE只适合品牌、车型流转性、残值率、保值率都不错的车型，自主品牌做这个风险挺大，因为自主品牌的用户主要集中在三四五线城市，消费者更需要的是贷款。
“外练筋骨皮，内练一口气”，如果你不能保证一口气把这个产品给做好，那你做得多热闹，就会死多惨。
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