距小蓝单车创始人李刚发布声明已经过去十几天了，在该事件的关注度已然不算高的今天，“炒冷饭”似乎并不是一个明智的选择。但所有人都不该忘记的是，当小蓝单车的负面消息传来，多少人为之惋惜过，这种惋惜大多来自于对“最好骑”的单车将远离我们视野的难以置信。小蓝单车的败局虽然不能代表这一模式的失败，但却无疑给共享单车行业乃至整个共享经济带来了一波巨大的震动。
随着近一年来共享单车飞速发展，对共享经济商业模式可行性的质疑声也渐渐多了起来：从最初谴责破坏单车的恶劣行径，到后来部分城市因共享单车数量太多而被政府叫停，再到最近频频传出某些共享单车企业经营不善，用户迟迟无法退押金等问题，在这风起云涌、大浪淘沙的一年里，当资本的荣耀和赤裸裸的问题同时摆在眼前，孰轻孰重？当诞生之初的愿景和发展结果背道而驰时，何去何从？
聚焦用户、员工、供应商
用户的焦虑
毋庸置疑，共享单车对公众“最后一公里”出行需求的满足以及对公共交通压力的缓解效果是立竿见影的，对更多人而言也是一种共享经济理念下的便利，它带来的是出行方式的变革、市场经济的多元、创新创业的氛围乃至社会的发展进步。
但随着酷骑单车押金难退的打击、小鸣单车和小蓝单车等遇挫，在共享单车项目不断动荡的这半年里，资金链断裂、押金难退成为很多单车企业“破产”的导火索，当用户发现被“欺骗”了，往往已经无能为力。
同样的情况还发生在了共享汽车领域，前不久，共享租车平台EZZY发出一条《致用户》的公告，宣布正式解散破产。EZZY成为继友友租车之后，第二家宣布破产的共
