共享单车的底牌越来越明显，继传出摩拜和ofo即将合并的传闻之后，又有投资人表示共享单车不能靠投资来维持，必须实现自我盈利。在经历了将近一年的发展之后，共享单车作为一种后“互联网+”时代的商业模式开始逐步进入到调整期。
不断有共享单车平台关门倒闭，不断有用户反馈押金无法及时退还，共享单车遭遇到的是越来越多的质疑和诟病。在整个行业的发展逐步进入到新技术阶段的当下，共享单车的发展模式似乎已经不再具有新颖性，资本和市场对于共享单车的耐心变得越来越少。
共享单车在刚刚出现的时候，之所以能够受到诸多资本巨头的青睐，主要看中的是共享单车的共享经济的理念以及它的消费升级上的不谋而合。然而，经过一年多的发展之后，共享单车似乎并没有走出一条真正让人眼前一亮的发展道路，反而陷入到了单纯依靠投放拉动增长的死循环。
共享单车并非共享，路子注定越走越窄
从本质上来看，共享单车并不是真正的共享，它更像是一种另类的发展模式。这种发展模式即不同于单纯的平台逻辑，也不同于深度介入的发展模式。这种发展模式严格来讲并不是共享经济，而是一种资源供给模式的转变，不同的是这种转变借助互联网的方式进行了重新的调配而已。当前，共享单车陷入发展困境之中，主要是由于以下几个方面的原因造成的。
盈利模式单一，共享单车并非那样美好。当前，共享单车的盈利模式依然没有多元化的拓展，依靠押金和骑行收费依然是当前共享单车主要的盈利模式。而随着共享单车投放量的不断增加以及用户对于共享单车骑行需求的趋稳，共享单车的这种发展模式面临着新的挑战。因为想要用户较大的概率选择自己，就必须增加投放量，而增加投放量则需要投入更多资金进行共享单车的生产。然而，随着共享单车产量的增加，用户与共享单车的供给和需求比严重失衡，共享单车闲置率开始逐步增高。
在找不到新的盈利模式的前提下，单纯地依靠这种粗放投放的发展模式显然并不能够维持太久，因为共享单车的押金和用户消费并不能够支撑共享单车的资金需求，烧钱依然是当前维持共享单车发展的主要方式之一。或许这也是传出资本方为什么要力促共享单车平台进行合并的主要原因。
