冰火两重天。
在刚刚过去的一两个月，共享单车第二梯队呈现出了截然不同的两面：包括酷骑、小蓝、小鸣在内的玩家们在“押金”这最后一根稻草面前滚雪球般“土崩瓦解”，而拿到下半场入场券的哈罗单车跟永安行子公司合并不久后，刚刚宣布完成了新一轮 3.5 亿美元巨额融资 。
这些名字共同出现在街头巷尾、论坛峰会、各大榜单的景象仿佛还是昨日。
一年的时间，共享单车跑完了其他行业需要几年才能走完的路程。而还在赛道上的玩家，依然要面对摩拜、ofo 带来的巨大阴影。如何生存、怎么破局，下半场的竞争又将会怎样，依然需要幸存者使出浑身解数。
大退潮
雪球滚了起来，一家单车公司倒下还未引起足够的讨论，另一家的“死亡”就扑面而来。
2017 年 6 月 13 日，运营仅 5 个月的悟空单车，因资金匮乏退出共享单车市场；时隔 8 天，3Vbike 公告称，因大量单车被盗，宣布停止运营；8 月，町町单车倒闭；9 月，用户活跃度一度位列第三的酷奇单车出现押金挤兑风波；11 月，被称为最好骑的小蓝单车解散；一周后，小鸣单车被曝出挪用资金支付供应链，CEO 离职。
如果说第一波动的倒闭潮可以总结为“市场淘汰玩票者”的经济规律，那这一波的倒下的玩家，显然还有更致命的原因。即便身处第二梯队，他们依然不乏身量，其中酷骑单车投放量超过百万，小蓝日最高订单曾达到 300 万，小鸣单车 7 月份公布的数据也有 40 万辆。
即便如此，倒下也都不过只用了几天的时间。
9 月 27 日，酷骑单车北京总部出现大规模押金挤兑潮，当天 CEO 高唯伟在接受动点科技采访时还透露正在竭力接洽融资，第二天他本人便遭董事会罢免职务 ：11 月 15 日网上爆出小蓝单车拖欠工资的消息，当天前运营副总裁胡宇沸向动点科技坦诚早已离职，第二天 创始
