在新造车企业中，小鹏汽车开始把自动驾驶放到很高的战略地位。今年10月，原特斯拉AutoPliot Machine Learning Tech Lead谷俊丽加盟小鹏汽车担任自动驾驶研发的VP，谷俊丽说，“自动驾驶会是小鹏的核心命脉”。
时隔不到2个月后，雷锋网·新智驾在硅谷再次见到了谷俊丽。此时，小鹏刚刚上线了北美官网XMotors.ai，负责自动驾驶研发的第一批团队已经入驻Palo Alto的办公室。谷俊丽告诉我们，新团队将与位于广州和北京的小鹏汽车研发团队协力，为小鹏在2018年、2019年推出的前两款车型量身定制——可量产、可生长的自动驾驶解决方案。目前小鹏汽车1.0版本的量产车正在运往硅谷的路上。
小鹏汽车想要做的自动驾驶，首先是搭建一个以自主研发为主的技术体系，同时设计一个可演进生长的技术架构，最后这些技术能够落地在中国的道路环境下量产。在新造车团队中，他们不是最高调的一支，但在自动驾驶研发上，他们的野心不小。
（2018年1月16日，雷锋网将在硅谷举办GAIR硅谷智能驾驶峰会，峰会邀请中美两地数十家自动驾驶技术公司演讲，并有近百家产业链公司在场交流。我们也邀请了小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽在峰会当天发表分享中国特色的自动驾驶问题和自动驾驶技术，访问https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018了解大会的更多详情。）为什么要自主研发自动驾驶？
电动化和智能化的趋势，造就了这波新造车运动的浪潮：无论是小鹏、蔚来、威马还是车和家，无不借助了这两个契机。
而在智能化中，自动驾驶又是对未来的汽车影响最大的功能。自动驾驶的技术研发周期很长，同时高度跨领域，因此各家的部署策略各有不同：蔚来刚刚发布的ES8将搭载Mobileye的EyeQ4，威马也在前不
