本周一，北京市交通委发布了国内第一份针对自动驾驶车辆路测的新规，让关注AI的目光重新转到了国内。
在此之前，对于自动驾驶车辆何时可以上路、何时出台相关政策的讨论持续了很长一段时间。
政策，一直都是新兴技术、行业所必须要过的一道关卡，而且，政策的出台总是滞后的，从网约车到共享单车皆是如此。虽然针对自动驾驶的政策规定出台同样比较滞后，但整个政策环境却是利好的。
最为强有力的支持来自11月15日科技部公布的首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，BAT和科大讯飞皆在其中。时隔一个月，工信部就发布了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020）》，该《计划》明确说明将对人工智能领域提供政策和资金支持。
因此，不少媒体评论称：国内的AI行业将进入“黄金窗口期”。
是不是“黄金窗口期”不好说，但就目前国内自动驾驶的发展情况来看，相比于国外仍稍逊一筹。
政策是国内自动驾驶的“命门”之一
网约车、共享单车最终会被政策规范，减缓其扩张速度，原因在于这两者涉及到比较多的公共事务，需要政策的引导，而国内的自动驾驶也是同样的道理。
所以，我们在讨论国内的自动驾驶的时候总会说一嘴政策的问题。相比之下，由于不同的国情，国外对于自动驾驶这种新兴技术的接受程度比较高。
例如，美国联邦在2013年就出台了自动驾驶政策指南，当时，每个州的规定不尽相同。
