在疯狂发展了近两年后，共享单车终于来到了一个神奇的国度——印度。
去年12月初，ofo宣布将率先进入钦奈、班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔四个城市。
紧接着，摩拜也加入印度战场。
两大巨头在印度又要有场大战？
不过，战还没开始打，印度主流媒体《印度斯坦时报》就泼了盆冷水，“共享自行车来了，自行车道在哪里？”
印度公路上万物和谐，汽车、摩托车、三轮车、自行车走的是同一条道。在这条道上，还会有马车、驴车、牛车，以及正在散步的动物们...
高峰时期，堵到你怀疑人生，路上更无立锥之地，骑自行车是天方夜谭。
除了道路问题，刀哥认为，印度还有三大问题会让共享单车企业非常头疼。
1无F可说的基础设施
共享单车，解决的是“最后一公里”的问题。
但是，印度不仅最后一公里有问题，最后十公里都有问题。
根本原因在于，印度的地铁、公交等基础设施不完善。在这样的情况下，使用共享单车完全没法起到配套的作用。
关于印度交通，大家肯定都有所耳闻。这样的“外挂式”火车见多了吧？
其实在城市里，“外挂式”公交、客车也是常态。
坐在车里头，还能和外头的人轻松聊天。
印度人不傻，如果有四通八达、舒服的公交、地铁可坐，谁愿这样自讨苦吃？
印度的8大城市中，除了德里有6条地铁线路，算是初步完善了地铁网路。其他城市，诸如孟买、加尔各答、班加罗尔，它们的地铁建设基本还停留在1条或2条线路的状态，甚至一条都没有。
以孟买为例，它是印度
