，在去年11月的投资者电话会议上，特斯拉首席执行官艾伦·马斯克（Elon Musk）曾表示，他希望在2018年3月底之前每周生产5000辆汽车，原本马斯克承诺在2017年底达到这一产能。但特斯拉在去年最后一个季度仅仅交付了1550辆Model 3电动汽车。
据《连线》网站报道，当地时间周三特斯拉透露其原定的Model3电动汽车生产目标再次被延迟。据悉，特斯拉在其最新的《汽车生产与交付》报告中表示，它将把工作重点放在产品质量和生产效率上，而不是仅仅在最短的时间内单纯提高生产速度。工厂产能在3月份将达到每周2,500辆，而在六月底之前翻番。
马斯克曾预测，到2017年年底Model 3生产线能够开足马力，每周交付5000辆汽车。但在周三给投资者的一封信中，公司将这一目标实现时间推迟到了2018年3月。“在整个宏伟的计划中，这只是一个相对较小的调整，”马斯克在电话中说，听起来很疲倦但依旧乐观。
现在，特斯拉的问题是客户和股东是否同意，以及他们的信心会坚持多久。
产能不足的问题可以追溯到内华达州为特斯拉提供汽车电池的Gigafactory工厂。一家负责将散装电池组装成动力模块的外部供应商“失职”，马斯克表示，特斯拉不得不自行进行相关工作。他说：“我们必须从头开始重写所有的软件，返工大部分机械和电气元件。这正是我不得不在深夜加班工作的原因。”
哥伦比亚大学（Columbia University）商业与工程学教授R. A. Farrokhnia说：“他们正在做出一些很大的承诺，他们需要大同一条通往承诺目标的道路。汽车业务非常艰难，但仅凭纯手工制造少数汽车还远远不够。特斯拉必须说服投资者有继续前进的动力，让他们对于公司能够履行承诺保持信心。否则他们就会在某个时刻一败涂地，梦总会醒的。“
硅谷最艰难的工人
用马斯克自己的话来说，这个“生产地狱”大部分都是他亲力亲为。这位特斯拉首席执行官经常做出大胆的承诺，超出自己的能力范畴，而马
