网约车下半场的概念最早始于滴滴与Uber中国合并，那是2016年8月份。有意思的是，「互联网下半场」的概念，也是那段时间被王兴带火的。
先后拿下快的、Uber中国，干翻易到，滴滴一统网约车赛道之后，说上半场结束了并不为过；乃至今天，滴滴独占网约车将近99%的市场份额。从这两个角度看，别说上半场，就是下半场都进入补时尾声了。
但偏偏在这个时候，美团点评入局、易到重启、神州摩拜牵手，再加上一票做共享汽车的新玩家，程维本来以为下半场只是清理战场的垃圾时间，没想到战火重燃，尽管目前来看还只是星星之火。
互联网竞争讲究赢家通吃，赢家就意味着市场份额。今日头条在信息分发领域的市场份额还远远不到50%，小米在互联网手机的市场份额同样如此，美团点评在外卖领域刚刚过半。即使像腾讯、阿里这样的巨头，在各自核心领域的市场份额也没到90%。
像滴滴这样的超级存在，其市场份额甚至超过很多传统行业的国企、央企。90%以上的市场份额，可能已经创造了一个前无古人、后无来者的纪录。
所以说，网约车的上半场，其实是滴滴不断获取市场份额的一个半场。互联网公司拿下市场份额的套路，无外乎两种：一是真刀真枪PK，胜者为王；一是收购、合并，组建流量托拉斯。滴滴无疑走的是后一种路线，而这种路线的核心就在于资本。
滴滴与快的合并之前，基本保持了每年两轮融资的节奏，但二者合并之后，滴滴的融资速度突然加快：在与Uber中国合并的2016年，合并之前滴滴完成了至少4次融资，合并之后几个月之内又完成了3次融资。也就是说，在对最后一个竞争对手合并的2016年，滴滴一共完成了7次融资才算拿下网约车的上半场。
如果说网约车这条赛道是硬生生被补贴砸出来的，那么最后把这条赛道清理干净的武器，依然是资本。所以说，网约车上半场的竞争，本质就是资本的充分竞争，快进快出，简单粗暴。到今天，滴滴的累计融资额已经超过BAT上市前的融资规模；
