曾经被称为最好骑的小蓝单车，在经历了一系列风波之后，终于由出行巨头滴滴接管了运营工作。尽管与早前滴滴将收购小蓝单车的传闻有一定出入，但对于小蓝单车用户来说还算是个好消息。这已经是小蓝单车第二次把业务交由他人托管，早在去年11月CEO李刚宣布业务交由拜客托管，押金用户可免费使用。
早在去年年初，滴滴就大手笔地投资了ofo，进入了当热火朝天的共享单车市场。ofo的整体表现还不错，和摩拜一起打到了现在，具体真实数据我们外界无从得知，但至少场面上不分上下。在此形势之下，滴滴为何又自己直接切入共享单车市场呢？
传滴滴与ofo反目，摩拜和ofo合并彻底泡汤
这得从滴滴和ofo的恩怨说起。去年下半年以来，关于摩拜和ofo合并的传言一度满天飞。ofo投资人朱啸虎不止一次地公开表示，只有二者的合并才能实现赢利。同为ofo投资者而且股份占比更大的滴滴，也非常支持该建议。的确，迟迟无法建立起明确的赢利模式，双方实力又相当，一时半会谁也吃不掉谁。与其大家耗着大把烧钱，还不如效仿当年滴滴和快的合并的模式再搞一次大联欢。
有新闻报道称，与朱啸虎单纯地想退出套现获利不同，滴滴的想法是通过摩拜和ofo的合并实现共享单车大一统，并设法获取合并后公司的控股权，从而强化自己在国内出行领域的市场优势。
应该说程维这个算盘打得非常不错，但还需要ofo创始人和管理层的配合。结果在收购竞争对手和上线共享汽车等重要决策被滴滴否决之后，ofo创始人和管理层对滴滴大为不满。他们不甘于给滴滴做一枚棋子，先是迫使滴滴系的高管离职，接着又找来了阿里当白衣骑士。2018年1月5日有消息传出阿里主导10亿美金投资ofo，而ofo的估值可能达到100亿美元左右。若消息属实，意味着滴滴将丧失了对ofo的决策影响力。
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