2014年，特斯拉卖到了中国，很多互联网大佬成为特斯拉的第一批用户，其中包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、携程时任CEO梁建章等。为了给这批特斯拉车主交付钥匙，也为了在新的市场打响名号，马斯克专程从硅谷赶到北京，这也是他第一次来到中国。
马斯克没想到，这位硅谷「钢铁侠」东游记最大的影响是吸引一批中国互联网中年男人走上了造车之路。时任易车董事长的李斌就是其中之一。
马斯克从入局特斯拉到量产第一辆Model s用了8年时间，而李斌只用了3年。2017年12月，李斌站在北京凯迪拉克中心（原五棵松体育馆）的舞台中央，发布了蔚来旗下第一款量产车——高性能纯电动7座SUV ES8。
在发布会结束后，李斌在接受媒体采访时曾说「特斯拉打开了一扇门，让我们看到了电动智能车的发展方向，蔚来之后要走完它。」
确实，蔚来从创立到发展，路线几乎与特斯拉相同。特斯拉的第一款车是用来秀肌肉的电动超跑，Roadster；蔚来的第一辆车也是电动超跑EP9。特斯拉最初的7辆作为「创始人系列」提供给了硅谷的互联网金主，蔚来第一批6辆车也只交到了自己投资人的手中。甚至蔚来的速成也离不开特斯拉的2014年公开的专利技术。
但沿着马斯克的老路，李斌是否能成为中国的马斯克？而蔚来是否又能延续特斯拉的辉煌？
「电动车不是定位，很酷的跑车才是」
蔚来的第一款量产车定位为SUV，并且是轴距超过3米的7座大尺寸SUV。李斌在介绍产品定位时解释，由于考虑到中国的二胎政策，拥有两个孩子的家庭需要一辆宽敞的7座车。为此车内还贴心的加上了「女王副驾」和「亲子模式」的功能
