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共享单车刚火起来的时候，滴滴就曾想过自己做。

经纬创投合伙人肖敏之前接受《财经》采访时提到，当时程维有三个选择：自己做、投ofo、投摩拜，滴滴内部倾向于自己做。此前，滴滴进入代驾、拼车等出行领域时，都是选择自己做而非投资。但滴滴因为忙着和优步中国的并购，内部找不到很适合的团队去做单车。

还有另一种说法。滴滴希望自己做，但是投资人不希望。投资人觉得，滴滴自己做，就是与整个投资界为敌。后来采访朱啸虎，我向他求证这个问题，他当时回答说：

“滴滴不可能自己做。像腾讯当年一样，2007年被很多人骂XX的腾讯，什么东西都不放，后来马化腾自己反应过来了，他应该做平台，做生态。滴滴也是一样，不可能什么事情都自己做。现在你看腾讯，（开放带来了）非常大的变化。”

一年过去，共享单车行业没有像投资人当初设想的那样，决出胜负；也没有再走回打车大战的老路，合并。

相反，ofo坚持独立发展，而朱啸虎把持有ofo的股权大部分卖给了阿里，小部分卖给了滴滴。在这样的情况下，滴滴做了当年想做没有做的事情，直接进入共享单车领域。

1月25日，滴滴共享单车平台在成都上线，除了小蓝和ofo，还推出自有单车品牌“青桔”。

与此同时，蚂蚁继续加码哈罗单车。

看起来，一场新的战争正在拉开帷幕。

一个有价值的行业

经过了一年的烧钱大战后，滴滴、蚂蚁仍选择继续对共享单车加码，证明了这是一个有价值的行业。

传统的O2O平台，包括团购、外卖、打车等，都是从线上为线下引流。但共享单车不一样，它的流量来自线下——哪里有车，哪里有用户。在今天，整个互联网的线上流量红利几乎枯竭的时候，共享单车打开了另一种低成本获客的有效渠道。