近日，据《华尔街日报》消息称，亚马逊或将推出企业送货服务，把业务触角伸入更下游的物流快递市场。
消息一出，周五盘前联邦快递和UPS股价下跌7.1%与5.4%，亚马逊股价走高。
据悉，这项服务名为“SWA”（shipping with Amazon），具体服务形式为亚马逊从需要派件的企业方（商家）接收包裹，然后送货给客户。
消息人士称，未来几周亚马逊将率先在洛杉矶推出本项服务，后续也将开放到更多城市。其中初期面向的客户群是在亚马逊平台销售商品的第三方商家，并且有望开放给其他企业。更重要的是，派送价格可能比联邦快递和UPS更为实惠。
其实亚马逊的这一系列举动也在预料之中，过去几年里，亚马逊一直在高调搭建自己的物流配送网络。
整个物流业从2009年起，运输成本的增幅便开始加快，2010年亚马逊在运输成本上的花费占总收入的7.5%，2015年为115亿美元，占比高达10.8%。
据花旗集团分析师表示，亚马逊采用联邦或UPS，平均每个快递要花费7.81美元。如果不使用两者的派送服务，通过自建物流体系，平均每个快递可节省3美金及以上，一年共减少约11亿美金开支。
供应链咨询公司MWPVL国际公司称，亚马逊在过去三年里基本建立好了运输系统。2016年底美国派杰投资银行数据显示，亚马逊在21个州遍布了大约70个寄快递点，44%的美国人口在20里之内就有一个亚马逊快递点，同比与2010年只有5%。
从通过美国港口管理的在华工厂，到庞大的郊区仓库和周边的包裹分拣中心，这些均可佐证亚马逊想要更好地控制物流链。
相关人士透露，亚马逊为UPS快递共创造了10亿美元以上的收入，但在2013年圣诞节由于UPS未能及时运输货物，顾客纷纷退款，直接使得亚马逊损失几百万美元。在那之后，亚马逊便开始大力推动“最后一英里”网络。
