在电影《七宗罪》中，「贪婪」被认为是人性中排在第一的原罪。而大概没有一个创业项目，比无人货架更能考验人性。
当然，这不是对人性争议最大的一次，早在共享单车投放之时，就有很多人说，单车被偷怎么办？被占做私用怎么办？被破坏怎么办？于是，摩拜造出了更「抗造」的自行车，ofo则采用了更相信「人性」的做法，结果证明，「人性」确实不太经得起考验。
但在2017年夏天，无人货架仍然借着新零售之风，带着这些争议，以燎原之势凶猛入驻各个写字楼。随之而来的是不断融资的消息。仅2017年下半年，就有几十家无人货架项目拿到融资，总金额超30亿。其中最大的一笔，是便利购所获得的2亿美金融资。
但曾经给他们带来无限信心，甚至狂妄的资本，并没有让这些创业公司推上神坛，反而在顺丰、饿了么、每日优鲜等更有供应链优势的公司进入之后，一一败下阵来。
“就是可惜了这些钱了。”一位长期研究新零售的投资人感慨道。
盲目的自信和背后的野心
无人货架出现时，被很多人扣上了「low」的帽子，因为直观来看，技术含量颇低，虽然后端运营并不能偷懒，供应链、物流等等都决定着项目生死，但从货架本身来看，一个成本在几十块的货架，贴上二维码，摆上货物，就可以开张了。但无人货架的从业者，固执地相信自己的逻辑，那就是人、货、场的重构，无人货架是最靠近白领消费场景的模式，而当一家公司拥有足够多的点位时，就意味着拥有了无限的想象空间。
当然，他们不会告诉你的是，他们更大的期待是「被巨头收购」，因此显得有些急功近利。
在无人货架一片疯狂之时，一位无人货架的从业者对查看原文
