不久前，美团打车登陆上海，同时上线了出租车及快车两种业务，而消息称美团打车登陆上海第二天，日完成订单量超25万单，同比21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。王兴更表示美团打车已经在进驻城市拿下1/3市场份额。
从目前的市场关注度与民意倾向度来看，相对于滴滴外卖搅动出来的声响，美团打车更为来势汹汹，尽管过去程维放言：尔要战，便战。但到今天，滴滴如果说没有危机感是不可能的。
当前针对美团打车，滴滴上线了外卖业务作为反击，也有消息透露滴滴成立了打美办。但在笔者看来，滴滴做外卖来反击美团打车的策略可能收效甚微。而滴滴要做的应该更多。
当前美团发展态势对滴滴不利
笔者此前指出，对于美团来说，它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖，而做打车也是水到渠成的业务延伸，补足自身吃喝玩乐之外的出行版块，当前美团给出的数据显示，根据美团提供的数据，美团点评的2.5亿日活用户中，30%有出行需求。
而对于司机来说，对于美团的到来几乎一边倒表示欢迎。在用户群体中，这种对于美团打车到来的支持态度我们也可以感受得到。尽管当下的打车市场，滴滴基本上已经垄断，但是这种垄断看起来似乎并不是坚不可摧。
而且它的脆弱之处在于，滴滴作为一个平台链接平台司机与用户两端，只要任何一端呈现出松动，平台生态城墙就会遭遇冲击。
但从目前来看，美团的补贴力度对司机的诱惑非常大，据美团打车一则海报显示，当天车费不足600元，美团会直接补齐600元；当天车费达到600元时，美团会额外奖励200元。
美团的补贴政策还包括美团上海注册的司机前3个月免抽成，在南京的抽成仅为8%，而滴滴要抽20%。因此就有司机说了：你这一单我差不多可以拿到 30 块，如果搁滴滴的话，我只能拿到10块，你说我还开啥滴滴？
从当下的舆论走向来看，当前局势对滴滴并不利，因为，过去补贴多，用户与司机都获得了好处，但随着滴滴一家独大格局势力已成，补贴少了，抽成多
