谣言再次成真。距离阿里全资收购饿了么不到48小时，美团拿下摩拜。阿里整顿新零售的周边，美团整顿大出行的周边；两条烧钱如烧纸的赛道，终于在清明节前各归其位。
共享单车可能是过去几年唯一一条既没有决出胜负、也没有通过合并完成利益重组的赛道，而是选择向大小巨头站队的方式告别单身的。
继春节之后全面加入网约车战局之后，王兴对共享单车表现出了志在必得的强烈渴望。从消息外泄到最终坐实，不到20个小时，各利益相关方以快刀斩乱麻的方式裁定了摩拜的未来，只能用那句俗不可耐的话来解释了：形势比人强。
继续融资无望、独立上市更难、合并重组没戏，是摆在摩拜和ofo面前的现实。但从另一个角度看，随着阿里、美团的入局，就像网约车已经迎来下半场一场，共享单车的下半场可能也才刚刚开始。
1、共享单车是真的猪？最近和一位做投资的朋友聊起共享单车，他说有些风口是伪风口，有些风口上的猪真的是猪。经过过去两年的资本大战，共享单车最终形成了摩拜+ofo两家独大的局面，但只占有市场份额、并没有形成平台效应，是这两家公司面临的最大问题。
共享单车从一开始就不算共享经济，它不像共享住宿、外卖、网约车等赛道，有大量小B商家的存在，能够形成供需生态；摩拜和ofo本质上是B2C租赁平台，就像早年的京东卖3C一样。
但京东可以通过扩充品类形成平台效应；而共享单车的可扩充性很小；做网约车合情，但不合理。所以永远也无法长成树干，只能在合适的平台上做枝干。
一没有增长性，二看不见盈利可能，三都不想合并，那就只能各自站队了。
2、ofo已经选择站队，摩拜不得不站。昨天传出美团拿下摩拜的同时，另一则消息也传出来了：滴滴已经同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求。这就意味着阿里系已成ofo最
