2017年7月，有网友在汽车之家论坛上称自己刚买了一个月的特斯拉汽车在正常道路行驶中，汽车底部的保护板掉落，该网友向特斯拉服务中心申请道路救援，但迟迟得不到回复，车主随后将汽车开到服务中心后，得到的回复却是零件没有备货，汽车无质量问题，需要付费返厂。
不好修的新能源汽车
不同于传统汽车行业，新能源汽车的维修往往比较麻烦。动辄几十万甚至上百万的电动车由于内部构造精细复杂，特斯拉为车辆提供4年或8万公里的整车质保，电池组的质保期则为8年或16万公里，官方宣称电池组不需要任何保养，如果出现质量问题，厂家会只换不修。
已经发布的国产汽车“蔚来”为用户提供的是价格为14800元/年的“服务无忧”。在购买服务后将享受服务期内的一键维保、免费维修、免费保养、三项保险、免费代步车、增强流量服务。
新能源汽车不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目。如果车辆零部件有损坏，售后服务中心不会采取维修的方法，往往选用更换新零部件形式。
那位特斯拉车主遇到车辆维修难的问题也就不足为奇，车辆出现质量问题只换不修其背后的原因是修复精度要求的新能源汽车进行维修的时间和人力成本往往要高出直接更换成本，后者的成本对于特斯拉而言依旧是一个不小的负担。
曾有消息称，“超过90%下线的特斯拉Model S和ModelX电动汽车都存在缺陷，需要返工解决后才能发货给客户”。部分业内人士认为，这导致特斯拉耗费了大量资金和时间。
国内车企如何破局
国内新兴的电动汽车品牌不仅只有蔚来和遥远的乐视，何小鹏的小鹏汽车、李想的车和家也是大家关注的焦点，这些汽车品牌日后会不会遇到类似特斯拉汽车维修的问题，还有待观察。
