最近，一个投资人朋友跟我说了一个故事，当初摩拜ofo找他们谈融资，ofo的创始人说，我们是一家非常专业的、懂自行车的公司，我们几个联合创始人都是非常资深的骑行爱好者，骑了十几年……
而摩拜的创始人说，我们是一家科技公司，不只是做自行车出行，还会做别的。
后来，这家投资机构就投资了摩拜，而没有投资ofo。
但实际上，在移动互联网时代，他们的定位都很有问题，前者认为自己的核心能力是自行车，但其实自己车做的太烂；后者的能力是科技，这个就太虚了，哪个企业不是科技企业？
定位为科技并不比定位为自行车更高大上。
而且，在目前几乎都是自行车免费的情况下，他们的定位，谁都赚不到钱。下一步，如果押金越来越少，想想看，他们的定位反而让他们更尴尬。
我们前段时间讨论过一个例子，一个共享单车公司，一辆车一年可以产生一万左右的利润，他们跟旅游景点合作，在封闭场景下，骑一次车五六块钱。
旅游景点骑车是刚需中的刚需，摩拜ofo干瞪眼进不来。
这才是用户思维下的运作模式，区分用户的强需求还是弱需求，强需求挣钱，弱需求拉人。而不是现在这种，不管三七二十一，满大街扔车子，他们眼里，应该就没有用户需求，要的就是数字好看。
10月底，去TCL参观，猛然发现，居然连TCL都有用户运营中心了，而且十几个人，负责4500万内部用户和外部粉丝的管理，如图：
他们是从小米挖了一个负责人，以前我们总觉得粉丝营销总归是有玩到头的时候，粉丝会疲惫，你也会黔驴技穷，就好想现在做的社群一样，看起来热闹，真的没办法持久。
但，用户运营就不一样了，他们不是讲究活跃度，而是讲究解决问题；不是学习型社群，而是安全友好的收集用户反馈，当然，也会做粉丝营销，毕竟微博啥的，也都在他们这里。
说道微博，企业一般都会有一个新媒体部门，你看看，能把微博微信做的好的企业，寥寥无几，就算有一阵做得好，慢慢也衰落了。原因很简单，2013年我就写过一篇《微信营销已误入歧途》，直到现在，还在歧途里，为啥呢？
