“横有多长、竖有多深，合起来才是面积。”在滴滴内部，一站式汽车服务平台和滴滴加油、汽车租售、维修保养以及分时租赁等水下业务，都是“洪流战略”的一部分。
“做线下，才是滴滴的出路。”一位互联网观察家这样说。
当去年乌镇互联网大会上，滴滴出行CEO程维说，“2017是滴滴蹲下来蓄力的一年，2018是滴滴跳起来的一年”时，很多人还在质疑，当年滴滴的业务创新并不多。
就在4月16日，滴滴正式宣布成立一站式汽车服务平台，并且曝光滴滴加油、汽车租售、维修保养以及分时租赁等业务的进展，似乎给出了一个合理的解答。
在滴滴内部，这些水下业务都属于“洪流战略”的组成部分。虽然听起来非常陌生，但是早在三年前，程维就曾提出，希望未来能够把脚踩在地上，真正地服务数以千万计的车主。直到去年年会上，程维的说法变成了，“洪流浮出水面，滴滴进入线下，围绕车主打造一站式服务平台，并最终成为共享汽车运营商。”
滴滴从主营业务出行延展到汽车后市场、共享汽车等领域，并不意外。早在2015年的大连夏季达沃斯，程维曾说互联网是空军，线下往产业链上下游延伸的是陆军，滴滴会整合产业资源、优化效率，“横有多长、竖有多深，合起来才是面积。”
而且，在滴滴稳坐出行老大一年后，美团打车、首汽约车、易到和嘀嗒等重新把滴滴拉上舆论的战场。在这样的局势下，滴滴在原有的横向平台基础上，纵向打深至关重要。
“出租车资源上，滴滴可以做全面的融合；在汽车后市场等细分领域，滴滴可以通过精细化运营做出盈利模式。”上述互联网观察家认为，在出行市场格局基本稳定的情况下，滴滴已经具备纵深做价值的能力。如果不做，未来就很有可能丧失一部分市场份额。
在他看来，平台型公司走到线下并不可怕，可怕的是没有布局线下的机会。而且，滴滴把出行业务延伸到线下有足够大的价值，其中就包括整合线下供应链上的资源。从另一个角度讲，线下的布局自然会提高滴滴的业务壁垒，很可能把美团打车等对手挡在门外。
