“究竟要以什么样的姿势活下来，并且活得好？”这是众多共享汽车创业者每天醒来一定都会思考的问题。
共享汽车概念在共享单车发展两年多时间后兴起，后者为其趟出了一条相对宽阔的“出行路线”，无论在相关政策还是市场关注上，都站上了更高的起点。
可以看到，目前共享汽车行业不仅涌现一大批创企，包括上汽、北汽、大众、吉利等多家传统汽车企业也已布局，滴滴、美团等巨头也荷枪实弹杀入这一领域。不仅如此，资本对共享汽车也倾注了很多关注，根据中国电子商务研究中心的报告，仅在2017年共享汽车领域就获得了超过764亿元的融资，其中不乏蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼等明星投资机构。
大量资本涌入、玩家不断增多、政策趋向利好等等，这些因素都让共享汽车行业的发展看起来顺风顺水，成为共享单车之后又一风口。然而，共享汽车行业在发酵半年多之后，依旧没有迎来爆发，相反，接连有共享汽车创企宣布停摆、破产。
一边是行业受热捧，一边是规模难扩大，即使是资金实力雄厚的企业，在共享汽车行业内也有诸多问题亟待解决。而大批没有背景、没有资本输血的共享汽车企业，一直挣扎在追风口与难盈利之间，对于这部分企业来说，生存问题更为严峻。
因此，在共享汽车行业爆发之前，如何在巨头和传统车企的双重挤压下活下去且活得体面，就成了很多企业每天必须面对的课题。
难以逃掉的六个坑
共享汽车行业并不是新生事物，早在2011年前后就已经存在，只不过那时候更多的是被称作分时租赁。直到2017年下半年，共享单车企业摩拜将共享汽车概念推向市场，行业内就吹起了共享汽车风潮。
在资本大量涌入之前，有关部门吸取了共享单车的经验，及时出台
