无人车

“去年11月份，在我们的百度世界大会上，当时我吹了一个牛，说2018年7月份，我们会有量产的无人车出现。然而，创新总是有很多风险，有很多不确定性，造车也跟造PPT不太一样，造车经常会有延迟交付。”在昨日的2018 AI开发者大会上，李彦宏以这样的一段话为其将要宣布的事情做了铺垫。

“我们吹的牛实现了，全球首款L4级别自动驾驶汽车已经量产。”李彦宏宣布百度的无人巴士“阿波龙”量产下线，首批交付100辆。据了解这款车是由百度Apollo与金龙客车合作打造，他还透露，“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等开展商业化运营，除此之外还拿到了日本的订单。

100辆或许并不算多，但其确实符合量产车“产量超过50辆”的定义，李彦宏与百度总算是兑现了一年前的承诺。

百度重金押注，历经5年终实现量产

时间回到2013年，百度无人驾驶车项目正式起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。

随后的2015年1月，百度举行了车联网发布会，发布了跨平台车联网解决方案CarLife，并且拉来了奥迪、现代、通用三大汽车厂商合作。当时就有媒体表示疑问：未来会有百度牌汽车上路吗？对此，百度方面的回答则是“不便作答”，但很快，答案在2015年年底就揭晓了。

2015年12月10日，百度宣布其研发的无人驾驶车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶。同时宣布成立自动驾驶事业部，将这一业务进行独立，这也意味着百度无人车从研究院阶段，开始进入商业开发和变现阶段。

紧接着2017年4月，时任百度集团总裁的