“从大学毕业到现在，我一直都在与汽车打交道，对汽车有着很深的感情。”清行汽车创始人张华坤对新芽NewSeed说道。
作为一名连续创业者，张华坤曾创办过两家与汽车有关的公司，其创办的第二家公司，更是在特种工程车辆的研发、生产等领域，取得过销售额行业第二的成绩。丰富的创业经验加深了他对汽车市场清楚的认知与判断，加之一直以来对汽车所怀有的那份情怀，促使他再度创业，创办了新能源汽车公司“清行汽车”。
清行汽车创始人 张华坤
目前新能源汽车的市场规模正在逐步扩大，愈发强烈的市场需求也让众多玩家选择入局，有像蔚来汽车、小鹏汽车这样的互联网新造车势力，也有像上汽、北汽这样的传统厂商，在这众多的车企之中，清行汽车却显得有些与众不同。从用户画像到汽车的功能属性再到销售模式，清行汽车都在走着一条与前两类车企截然不同的道路。
成本是最大痛点，定位三、四、五、六线人群
在张华坤看来，成本问题是目前新能源汽车市场最大的痛点。尽管新能源汽车替代燃油车是大势所趋，但在规模快速扩大的今天也只是处于起步阶段，新造车势力之所以迟迟仍未量产，一方面是技术原因，另一方面则是因为成本过高。
这些企业所推出的车型主打无人驾驶和高度智能化 ，但往往一辆车的造价都在数十万甚至超百万元不等，无法与现在燃油车的造价相比。“使用成本远高于使用体验，用户则更倾向于选择燃油车。”
其次，目前全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆，但全国充电桩建设数量仅有45万，利用率不足15%，其中公共充电桩的数量仅有21万。巨大的充电桩市场缺口，使得用户对于新能源汽车的使用也并不方便。“经常有车主在电量还剩40%的时候就要开始担心充电问题，因为怕剩余的电量用完也找不到充电桩。”<
