一直专注于国内B2B市场，定位于“企业件+零担快递”的速尔于今年8月宣布进军国际货运市场，这一举动完全依赖于其母公司友和道通。此事也把不温不火的友和道通拉入公众视野。
事实上，自1998年成立以来，20岁的友和道通一直不温不火。无论是与25岁的顺丰，还是与18岁的圆通相比，友和道通都稍显逊色。
20年了，友和道通为何依旧不温不火？
辉煌的曾经
友和道通诞生之时正值我国改革开放20周年之际，其将总部设在深圳，一个开放程度相对较高的地区，商流发展较快。得益于我国的改革开放，宝洁等国外一些规模较大的公司在国内创办公司，基于国内市场需求量大，覆盖面广，并且紧邻国际市场，因此物流需求量大，此时类似于友和道通的第三方物流就有了用武之处。需要指出的是，当时的商业活动主要集中在企业对企业层面，也就是B2B模式，而友和道通就是面向B端的。
回顾友和道通走过的20年岁月，快递专家赵小敏用“先甜后苦”来概括。他表示，友和道通曾经也有过辉煌时期，顺丰航空筹备组于2005年成立，在这之前，友和道通的日子还比较甜蜜。
2002年11月至12月，友和道通与南航签订了三十多架次的国际货运包机合同，此次时间跨度长、投放架次多，在中国民用航空货运界尚属首次，影响深远。
2003年，友和道通在广州、东莞、北京组建物流分公司，并在全国20多个城市建成自已的物流分支机构，国内物流网络逐步形成，并顺利完成业务转型，由航空客运代理业务全面转向综合性物流服务业。
核心竞争力的缺失
“致力于打造具有国际水准的多维立体的、能满足客户多层次一站式物流服务要求的综合性物流企业”，友和道通一直朝着这一既定的目标发展。
2005年6月，深圳市友和道通物流有限公司成立；
2007年9月，武汉市友和道通物流园发展有限公
