贾跃亭又上热搜了。
在拉斯维加斯发布“量产型”FF91电动超跑一年零10个月后，贾老板和他的FF91用一种与投资人决裂的方式回归公众的视野，这让很多人对他的造车之路又平添了几分怀疑。
一直以来，贾跃亭被网友封为“PPT造车之王”。对此，他在微博上不厌其烦地重申，自己造车是认真的。
但这种重申显然无法堵住众人的嘴巴，舆论对于他的质疑依旧铺天盖地。
特斯拉勾起的造车梦
贾跃亭真正想造车，源自2013年。
那一年，他在洛杉矶亲眼目睹了特斯拉的发布会，看到马斯克像布道的先知一样，享受着全场海啸般的膜拜时，他第一次浮起了造车的心思。
在乐视内部讨论会上，他指着窗外灰蒙蒙的天空，对董事会成员说：“这是多么伟大的一件事儿啊。”
为了这件伟大的事，贾跃亭在乐视内部秘密组建了一个5人汽车小组。“所有人都不清楚，在正式发布乐视汽车计划之前一年，我们已经对汽车产业进行了详细的调研。”
就在贾跃亭蛰伏美国，筹备造车期间，乐视连续爆出负面消息。眼瞅着股价不断下跌，他不得不赶回国内灭火。
2014年6月，马斯克放开特斯拉的专利，给贾跃亭送上一份大礼。
借着这股东风，贾跃亭当年底在PPT的衬托下，发布了超级造车“SEE计划”。
这则消息给低迷中的乐视股价注入了一针强心剂，而看起来很美的乐视超级汽车，也成为托起乐视网股价最核心的资产。
“严格说乐视超级汽车‘SEE计划’并不是PPT造车，那个期间我整整在美国呆了4个月，从战略方向到策略组织以及全部体系都搭建完成了。”
接下来的2014年年底至2015年上半年，贾跃亭和乐视如同开了挂一样。
