2018年，国内的共享单车已慢慢收场。
曾经火遍全球的共享单车，如今真的好像走到了寒冬。
作为新四大发明之一的共享单车，短短三年后，就填满了垃圾场。
很多人觉得共享出行的风口已经过去了，但或许，这个行业才刚刚起步。
今年上半年，美国的两家共享滑板车的初创企业Lime和Bird，成为了全球历史上速度最快的独角兽。从红杉资本到谷歌风投GoogleVenture（GV），很多的优质资本都进入这个行业，Uber也宣布以电动滑板车为主的新型交通工具会是未来的发展重点。
所以，共享单车仅仅是最后一公里的上半场。
在上半场，短距离出行的需求得到了很好的证明，但是可能因为企业发展速度太快，商业和运营模式没有得到很好的重视。
下半场的玩家可能会有不一样的玩法，现在或许才是真正开始解决城市交通最后一公里问题的时候。
最后一公里问题其实是一个比较复杂的交通问题，到目前还没有得到完全的解决，所以这个痛点还是会带来很多商业的机遇。
共享单车更像是一个过渡性产品
自行车是一个大家都很熟悉的交通工具，也是一个100多年前的发明。
在自行车被发明的时候，汽车还不存在，当时的社会没有所谓的多式联运城市交通。自行车是一个点到点的交通工具,它的设计并不是完全针对最后一公里的使用。在中国八九十年代，很多人都是骑自行车进行5-10公里的通勤。
自行车的弊端有两个。
一个是车辆占地面积很大，平均一辆自行车的占地面积是1.2-1.5平方米，在通勤
