如今，增强现实（AR）技术已不是什么新兴产物，但是由于应用范围有限，AR 还是没能成为人们关注的焦点。假设未来有这么一天，向驾驶员和乘客传递信息的介质是基于 AR 技术的设备而非手机或中控屏幕，汽车的导航信息可以被实时展示在挡风玻璃上，接近目的地时可以及时推送附近停车场信息，寻找餐厅的时候也无需驾驶员左顾右盼，位置早已展示在挡风玻璃上。像 SUV 等底盘较高的车型，也可以展示车门侧面等盲点区域以避免意外的发生——这个时候，相信再没有人会宣传 AR 无用。
确实已有车企在构建这个梦想中的世界，并且付诸于现实。只是目前，车辆上搭配的 AR 显示器大多小型，显示效果相对粗糙。一个可以看到的例子是雷克萨斯 LS 系列旗舰轿车，这样一个拥有 24 英寸的 HUD 显示屏、并且支持动态图形显示的存在，由于没有集成智能系统，其仍然只能展示譬如实时车速、道路警告等基本信息。而梅赛德斯·奔驰的 MBUX 信息娱乐系统目前已经可以实现将方向箭头、街道名称和门牌号码实时投射至 HUD 显示屏，向驾驶员实时展示相关情况。
在国内，不少公司也在这个领域有所布局。阿里旗下 AliOS、高德地图都推出了自研的 AR 导航技术，以前装或后装的方式率先进入市场。作为 BAT 的另外一方，被百度予以重任的自动驾驶系统 Apollo，也在月初发布了基于 AR-HUD 的智能驾驶解决方案。而除了互联网公司，传统车企也在努力拥抱新科技，上汽荣威的最新纯电动车 MARVEL X 就搭载了上述 AliOS AR 导航产品，让仪表盘有了挡风玻璃上的 HUD 显示的效果感。
包括宝马、捷豹、丰田、福特在内的汽车制造商，相关系统仍然在筹备阶段。与车企自研的道路不同，他们通常选择与譬如大陆集团（Continental）等行业供应商或者 Google、苹果一类的科技巨头合作，目前 Google 和苹果已经在着手开发相关的产品。根据 Patently Apple 提供的消息，苹果公司在今年 8 月已经申请了基于挡风玻璃的相关专利，不仅可以实现环境中数字信息的整合显示，还可以实现车辆间 Face
