2018年10月11日，华晨宝马15周年新闻发布会在沈阳举行。发布会现场，华晨集团和宝马集团联合宣布，双方合资协议延长至2040年。宝马确定计划以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，交易完成后，宝马将在合资公司中占有75%的股份，华晨汽车持股比例降至25%。同时，还透露股权的交割将不晚于2022年完成。交易完成后，华晨汽车将丧失对华晨宝马的控制权，华晨宝马也正式成为第一个改变合资公司股比的企业。此消息一出，在业内引起轩然大波。
而上一次华晨引起轩然大波是在一年前，那时候华晨以1元钱将49%的金杯股权转让于雷诺，并与雷诺成立了合资公司。曾几何时，华晨是全中国叫得最响亮、最具神话色彩和市场魅力的品牌，它是中国第一家在海外上市的公司。现如今，华晨股权一次次转让，是什么让华晨沦落至今？
携手宝马，华晨成合资大佬
自改革开放以来，华晨汽车一直是汽车领域改革的先行者，也是“合资模式”的受益者。1988年，华晨汽车的前身——金杯汽车股份有限公司在沈阳汽车制造厂的基础上正式成立，结束了过去近40年计划经济时代的经营模式。次年，金杯汽车股份有限公司开始同日本丰田汽车展开合作，推出了当时具有世界先进水平的金杯轻型客车。
1991年，金杯汽车股份有限公司与仰融全资拥有的华博财务公司合资成立了“沈阳金杯客车制造有限公司”，金杯汽车持股60%，华博持股40%；次年，仰融以在金杯客车中持有的股权注册了一家新公司——华晨中国汽车控股有限公司。
1995年，华晨汽车开始全面接手沈阳金杯客车制造有限公司的管理权。2000
